Conspit Ares Platinum 20Nm

Doskonała wydajność

Zaprojektowany z myślą o miłośnikach symulatorów wyścigowych poszukujących najlepszych wrażeń z jazdy, Ares wyposażony jest w 23-bitowy enkoder optyczny o wysokiej rozdzielczości oraz precyzyjny silnik z napędem bezpośrednim i skośnymi biegunami, opracowany specjalnie do symulatorów wyścigowych. W połączeniu ze zoptymalizowanym, wydajnym systemem sprzężenia zwrotnego siły, zapewnia niezrównane, niezwykle płynne wrażenia z jazdy.

23-bitowy enkoder optyczny

Seria Ares jest wyposażona w precyzyjny enkoder optyczny o rozdzielczości kątowej poniżej 0,01° i 23 bitach. W porównaniu z powszechnie stosowanymi na rynku enkoderami magnetycznymi, zapewnia on znacznie wyższą dokładność i stabilność. W przeciwieństwie do systemów magnetycznych, enkoder optyczny skutecznie eliminuje błędy spójności i ustawienia, zapewniając płynniejsze i precyzyjniejsze sprzężenie zwrotne siły oraz znacznie lepsze wrażenia z jazdy.

Porównanie – optyczne i magnetyczne

Enkoder optyczny zastosowany w Ares Wheelbase charakteryzuje się lepszą wydajnością w porównaniu do enkoderów magnetycznych o tej samej rozdzielczości

Zaawansowana dynamika mocy informacja zwrotna

Baza serii Ares jest wyposażona w zaawansowany system sterowania silnikiem, który zapewnia stabilność, wydajność i precyzję pozycjonowania podczas sprzężenia zwrotnego siły. Dzięki szybkości zmiany momentu obrotowego do 9,5 Nm/ms, rejestruje nawet najdrobniejsze szczegóły.

Specjalistyczne do danego zadania

W przeciwieństwie do standardowych serwomotorów przemysłowych innych marek, Ares charakteryzuje się opatentowaną konstrukcją silnika, która została zaprojektowana specjalnie z myślą o specyficznych wymaganiach symulatora wyścigowego. Optymalizuje on czucie kierownicy, sprzężenie zwrotne i stabilność, zapewniając:

• Błyskawiczna reakcja momentu obrotowego

• Minimalne wahania momentu obrotowego (mniej niż 2,3%)

• Ultrapłynna kontrola

• Precyzyjna kontrola

Konstrukcja słupa o podwójnym ściętym ostrzu

Konstrukcja biegunów podwójnie skośnych, w której bieguny stojana i wirnika są ułożone skośnie, optymalizuje moment obrotowy przekładni, znacznie zmniejszając tętnienia momentu obrotowego, drgania elektromagnetyczne i hałas, co przekłada się na doskonałą wydajność w zakresie NVH (hałasu, wibracji i szorstkości).

Bardzo wysoka gęstość momentu obrotowego

Kompaktowy rozmiar, ogromna moc. Dzięki zastosowaniu rdzeni o ultrawysokiej przenikalności magnetycznej i mocnych magnesów NdFeB, a także optymalnego współczynnika szczeliny powietrznej i wysokiego współczynnika wypełnienia szczeliny, silnik ten osiąga wysoką gęstość momentu obrotowego i zapewnia dużą moc wyjściową.

Minimalny moment obrotowy przekładni

Po kilku symulacjach i iteracjach prototypów, Ares udoskonalił konstrukcję elektromagnetyczną. Dwubiegunowy stojan i wirnik z pochylonymi biegunami, wysoki stosunek szczeliny do bieguna, optymalna szczelina powietrzna i precyzyjny obwód magnetyczny minimalizują moment obrotowy i zapewniają wyjątkowo płynne sterowanie.

Zaawansowane zarządzanie termiczne

Wysokiej częstotliwości monitorowanie temperatury systemu w czasie rzeczywistym gwarantuje stabilną pracę silnika i układu sterowania, gwarantując wyjątkową wydajność zarządzania ciepłem.

Ekskluzywne testy rzeczywistego momentu obrotowego

W CONSPIT odrzucamy wirtualne roszczenia. Podczas opracowywania rozstawu osi modelu Ares przeprowadziliśmy precyzyjne testy na poziomie przemysłowym, aby upewnić się, że wszystkie dane dotyczące osiągów są poparte dowodami z rzeczywistych warunków. Walidacja obejmowała zastosowanie niezwykle precyzyjnego czujnika dynamicznego momentu obrotowego, umieszczonego między kołem a wałem wyjściowym silnika, o rozdzielczości poniżej 0,01 Nm i częstotliwości reakcji do 1 kHz. Umożliwiło to monitorowanie w czasie rzeczywistym rzeczywistego momentu obrotowego w rękach kierowcy, precyzyjnie dopasowanego do sygnałów zgłaszanych przez silnik, co pozwalało na precyzyjne dostrojenie osiągów.

Dokładny kalibracja i optymalizacja

Oprócz precyzyjnej kalibracji parametrów momentu obrotowego, The Testing oferuje również niezawodne narzędzie do obiektywnej ilościowej oceny podstawowych ustawień czucia. Pozwala to na ocenę i optymalizację takich cech, jak zakres dynamiki momentu obrotowego, czułość i szum o wysokiej częstotliwości, które mają silny wpływ na czucie.

Innowacyjny design przemysłowy

Dzięki smukłemu, kompaktowemu profilowi i wizualnie lekkiej konstrukcji ARES oferuje wielokątne doznania estetyczne, które przewyższają zarówno oczekiwania wizualne, jak i wydajnościowe.

Zwycięstwo ze szczegółami

Wykonany z najwyższej jakości stopu aluminium lotniczego ze sprawdzoną konstrukcją rozpraszania ciepła, ARES gwarantuje wyjątkową trwałość, niezawodność w wyścigach długodystansowych oraz doskonałą fakturę dzięki zaawansowanemu kształtowaniu i obróbce powierzchni.

Moduł POGO do przyszłej rozbudowy

Przód podstawy wyposażony jest w styki magnetyczne, umożliwiające łatwą instalację i przyszłą rozbudowę o różne elementy funkcjonalne.

Konstrukcja o wysokim poziomie bezpieczeństwa

Specjalny tryb bezpieczeństwa zapewnia ochronę kierowcy i pozwala dzieciom na bezpieczną zabawę pod nadzorem rodzice.

Conspit Link 2.0

Z łatwością konfiguruj funkcje rozstawu osi, dostosuj FFB, monitoruj stan i twórz własne ustawienia dzięki oprogramowaniu Conspit Link 2.0. Zawiera oficjalne ustawienia stworzone przez profesjonalnych kierowców i inżynierów dynamiki pojazdów, umożliwiające szybkie przełączanie między grami lub ustawieniami pojazdu, w tym ustawienia renomowanych profesjonalnych kierowców, takich jak Laurin Heinrich.

System szybkiego zwalniania CDP

Rozstaw osi Aresa wyposażony jest w system CDP QR, inspirowany Formułą 1 aluminiowy zacisk 7075, obrabiany CNC, z blokadą kulkową, zapewniający precyzyjne przenoszenie momentu obrotowego i pozycjonowanie. Sprężynowe styki zapewniają stabilność odporną na zakłócenia elektromagnetyczne, a zoptymalizowana geometria zapobiega zużyciu i gwarantuje trwałość bez luzów przy dużych obciążeniach.

Awaryjny wyłącznik CES (opcjonalnie)

Zewnętrzny wyłącznik awaryjny umożliwiający szybką dezaktywację silnika Ares, przydatny w treningach, symulatorach wyścigów offline oraz zabawach dla dzieci pod nadzorem rodziców.