Conspit CPP EVO 2

Evolutionärer Sprung

Die bemerkenswerten hydraulischen Pedale der CONSPIT CPP-Serie setzen seit langem Maßstäbe, und die neue CPP EVO führt diese Tradition noch einen Schritt weiter und hebt Design und Leistung auf ein neues Niveau.

CONSPIT Hydrauliksystem der 2. Generation

Mit jahrelanger Erfahrung im Bereich hydraulischer Bremssysteme verfügt der CONSPIT CPP EVO nun über das neue Gen 2.0-System. Es beinhaltet einen zweistufigen Zylinder für ein realistischeres Bremsverhalten, eine verbesserte Hydraulikstruktur und Dichtungen sowie einen Hydrauliksensor mit einem Druck von 20 MPa und hebt die Leistung damit auf ein neues Niveau.

Zweistufige Zylinder

Das CPP EVO verfügt über zweistufige Hydraulikzylinder mit jeweils unabhängig einstellbarer Vorspannung. So können Fahrer beide Stufen feinabstimmen und ein individuelles Bremsgefühl erzielen. Die Konstruktion bietet ein weiches Pedalgefühl im Anfangsstadium, das mit zunehmendem Bremsdruck in ein direkteres Ansprechverhalten übergeht und dadurch hervorragende Kontrolle und Rückmeldung gewährleistet.

Hochpräziser Hydrauliksensor 20 MPa

Das CONSPIT-Hydrauliksystem der 2. Generation verfügt über einen hochpräzisen 20-MPa-Drucksensor, der selbst kleinste Bremsdruckänderungen erfasst und so eine Feinabstimmung der Bremsleistung ermöglicht. Dank seines großen Messbereichs können professionelle Simulatorfahrer die realistische Renndynamik voll ausschöpfen.

Erhöhte Langlebigkeit und Leistung

Dank eines komplett neu gestalteten Innenaufbaus, verbesserter Abdichtung und hochwertiger Materialien bietet das System eine ausgezeichnete Beständigkeit gegen hohen Druck und gewährleistet auch unter anspruchsvollsten Rennbedingungen eine stabile Leistung.

Außergewöhnliche Einstellbarkeit

Der CPP EVO wurde aus der Perspektive professioneller Rennfahrer entwickelt und erweitert die Grenzen der Einstellbarkeit im Simulator-Rennerlebnis.

Ergonomische Einstellungen

Pedalabstand, Oberflächenwinkel, Panelhöhe und Fußstützenposition sind einstellbar und gewährleisten so außergewöhnlichen Komfort bei starkem Bremsen oder präzisen Fahrmanövern.

Einstellen der Pedalempfindlichkeit

Gaspedal: Vierstufige, schnell einstellbare Pedalkraftregulierung mit separater Pedalweg- und Federvorspannungsregelung. Bremse: Vierstufige, schnell einstellbare Pedalkraftregulierung mit unabhängiger Vorspannungseinstellung für Vorder- und Hinterradbremse. Kupplung: Einstellbare Federvorspannung mit vierstufiger Einstellung der Eingriffsempfindlichkeit.

Vollmetall-CNC-gefertigte Aluminiumlegierung in Rennsportqualität

CNC-gefräst aus 6061-T6 Aluminiumlegierung mit feiner Sandstrahlung und Anodisierung für eine langlebige und robuste Beschichtung.

Vibrationsmodul M-DVF

Es ist standardmäßig mit dem M-DVF-Vibrationsfeedback-Modul ausgestattet, das wichtige, im Rennsimulationssport oft fehlende Informationen liefert. CONSPIT arbeitet weiterhin eng mit SimHub an der Produktentwicklung zusammen. Das CPP EVO-Vibrationsmodul unterstützt die Shakelt-Motoren von SimHub und bietet umfassende Anpassungsmöglichkeiten für unterschiedliche Bedingungen innerhalb von SimHub.

CONSPIT Ästhetischer Stil

Die Designphilosophie der Marke CONSPIT, die ein Beispiel für Präzision und Modernität ist, strebt unermüdlich danach, moderne Technologien nahtlos mit der Ästhetik der Rennsportindustrie zu integrieren, und der CPP EVO bildet da keine Ausnahme.

Conspit Link 2.0

Die Schnelleinstellungen können im Conspit Link 2.0-Controller konfiguriert werden, der auch praktische Funktionen wie eine anpassbare Kennlinie und Bremseingabebegrenzungen bietet.

Montageanleitung für CPP EVO

Der CPP EVO kann direkt an GT-Lite, FP-Lite, GT-S, Aluminiumprofil-Kits oder anderen Simulator-Rennwagen montiert werden. Die Bausätze nutzen die Befestigungslöcher an der Unterseite. Weitere Informationen finden Sie in der offiziellen CONSPIT-Anleitung.

Verbindung für CPP EVO

Der CPP EVO kann entweder direkt über ein USB-Kabel mit einem Computer verbunden oder über einen Anschluss an der Rückseite des Ares-Radstandes in diesen integriert werden und bietet so ein komfortableres und nahtloseres Simulations-Renn-Ökosystem.